2010年9月17日於馬自達廣島總部舉行的“先進環保車相關技術種子發布會”的現場具備250℃以上的耐熱性的“高溫焊錫絲焊錫”，在汽車發動機室內得到大量采用。此類焊錫絲焊錫主要為Sn-85Pb及Sn-90Pb等含鉛（Pb）較多的材料，目前尚未確立無鉛化技術。不過，廣島大學在2010年9月於馬自達廣島總部舉行的“先進環保車技術創意發布會”上，公開了可使高溫焊錫絲焊錫實現無鉛化的三種方法。廣guang島dao大da學xue把ba通tong過guo與yu焊han錫xi絲si焊han錫xi不bu同tong的de領ling域yu培pei育yu起qi來lai的de技ji術shu應ying用yong到dao了le高gao溫wen焊han錫xi絲si焊han錫xi的de無wu鉛qian化hua中zhong。具ju體ti做zuo法fa是shi將jiang濺jian射she技ji術shu及ji金jin屬shu纖xian維wei複fu合he材cai料liao技ji術shu等deng導dao入ru了le高gao溫wen焊han錫xi絲si焊han錫xi領ling域yu。
高溫錫線是手工焊接電路板最便捷的焊料。由於大部分錫線內含鬆香等助焊劑，使用錫線可以減少工序，提高焊接作業的效率。
高溫錫線的使用方法及注意事項：
根(gen)據(ju)了(le)解(jie)使(shi)用(yong)的(de)焊(han)錫(xi)選(xuan)擇(ze)最(zui)合(he)適(shi)的(de)烙(lao)鐵(tie)頭(tou)溫(wen)度(du)設(she)定(ding)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)。用(yong)烙(lao)鐵(tie)頭(tou)測(ce)溫(wen)計(ji)先(xian)測(ce)定(ding)烙(lao)鐵(tie)頭(tou)的(de)溫(wen)度(du)，因(yin)為(wei)假(jia)冒(mao)烙(lao)鐵(tie)頭(tou)孔(kong)徑(jing)有(you)大(da)有(you)小(xiao)，套(tao)管(guan)的(de)厚(hou)度(du)也(ye)各(ge)有(you)差(cha)異(yi)，這(zhe)些(xie)都(dou)造(zao)成(cheng)電(dian)烙(lao)鐵(tie)的(de)性(xing)能(neng)不(bu)能(neng)發(fa)揮(hui)，有(you)時(shi)會(hui)造(zao)成(cheng)電(dian)烙(lao)鐵(tie)故(gu)障(zhang)。使(shi)用(yong)熱(re)性(xing)能(neng)好(hao)的(de)電(dian)烙(lao)鐵(tie)，在(zai)使(shi)用(yong)無鉛焊錫進行焊接作業時，由於對零件的耐熱性安全作業的考慮，烙鐵頭的設定溫度一般希望在350度-370度以下。有必要選定最合適的烙鐵頭。適合的烙鐵頭可以降低烙鐵頭的溫度，增加作業的效率。
在焊接結束後，焊點及被焊接元器件任然非常熱，烙鐵頭和套筒需要一段時間冷卻。當心被飛濺的溶液狀態的焊料燙傷。
如(ru)果(guo)配(pei)合(he)空(kong)氣(qi)淨(jing)化(hua)器(qi)使(shi)用(yong)，必(bi)須(xu)確(que)保(bao)空(kong)氣(qi)淨(jing)化(hua)器(qi)連(lian)接(jie)正(zheng)常(chang)並(bing)處(chu)於(yu)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)。不(bu)整(zheng)潔(jie)的(de)工(gong)作(zuo)區(qu)間(jian)會(hui)增(zeng)加(jia)意(yi)外(wai)事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)。不(bu)使(shi)用(yong)本(ben)設(she)備(bei)的(de)時(shi)候(hou)將(jiang)設(she)備(bei)放(fang)回(hui)安(an)全(quan)的(de)地(di)方(fang)。避(bi)免(mian)所(suo)有(you)易(yi)燃(ran)物(wu)體(ti)靠(kao)近(jin)的(de)焊(han)筆(bi)，包(bao)括(kuo)氣(qi)體(ti)和(he)固(gu)體(ti)。根(gen)據(ju)人(ren)體(ti)工(gong)學(xue)的(de)要(yao)求(qiu)放(fang)置(zhi)設(she)備(bei)。
在使用的時候必須符合相關的安全規定，隻能由合格的技術人員維修。如果不這樣，在使用設備的時候可能會導致意外事故。
